Boeing XP-7

Cet article est une ébauche concernant les forces armées des États-Unis et un aéronef.

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Équipage
Boeing XP-7
XP-7

Constructeur	Boeing
Rôle	Chasseur
Premier vol	18 septembre 1928
Nombre construits	1
1 pilote
Motorisation
Moteur	Curtiss V-1570-1
Nombre	1
Puissance unitaire	600 ch
Dimensions
Envergure	9,75 m
Longueur	7,31 m
Hauteur	2,74 m
Surface alaire	23,4 m²
Masses
À vide	1 070 kg
Maximale	1 479 kg
Performances
Vitesse de croisière	216 km/h
Vitesse maximale	270 km/h
Plafond	6 797 m
Vitesse ascensionnelle	432 m/min
Rayon d'action	402 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse de 12,7 mm et 1 mitrailleuse de 7,62 mm
Externe	57 kg de bombes
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Le Boeing XP-7 est un prototype, biplan, chasseur des États-Unis des années 1920.

Développement

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Le XP-7 commence sa vie comme le dernier modèle de Boeing Model 15 (PW-9D), série 28-41. Il est ensuite adapté pour monter le moteur de 600 ch Curtiss V-1570 Conqueror. Nommé modèle 93 par Boeing, le XP-7 possède un nez plus court et plus profond que celui des PW-9, et l'avion est plus léger de 34 kg. Il effectue son premier vol en septembre 1928. Sa vitesse maximale est supérieure de 27 km/h à celle des PW-9. Toutefois, en dépit d'une proposition de construire quatre autres P-7, la conception avait atteint l'extrême limite de ses capacités et était même dépassée au moment du premier vol. À la fin des essais, le moteur Conqueror fut retiré et l'avion fut reconverti en PW-9D.

Opérateurs

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États-Unis

United States Army Air Corps

Notes et références

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Enzo Angelucci, 1987, p. 72.

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Boeing XP-7 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

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Bibliographie

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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Enzo Angelucci, The American Fighter from 1917 to the present, New York, Orion Books, 1987.
(en) Lloyd S Jones, U.S. fighters, Fallbrook, CA, Aero Publishers, 1975, 352 p. (ISBN 978-0-816-89200-6, OCLC 1863385).

Article connexe

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Boeing PW-9

Lien externe

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(en) Joe Baugher, « Boeing XP-7 », sur joebaugher.com, 6 juin 1998(consulté le 13 mai 2020).

Portail de l’aéronautique
Portail des forces armées des États-Unis

[1] Enzo Angelucci, 1987, p. 72.

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35 F-36 à F-46 (non assignés) F-47
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117

Boeing XP-7

Développement

Opérateurs

Notes et références