Douglas DC-5

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Douglas DC-5

Douglas DC-5 (R3D-2) de l'US Navy

Données clés

Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Premier vol	20 février 1939
Mise en service	1940

Dimensions

Données clés

Longueur	18,96 m
Envergure	23,77 m
Hauteur	6,04 m
Aire alaire	76,55 m2

Masse et capacité d'emport

Max. à vide	9,07 t
Passagers	16-22

Motorisation

Moteur(s)	2 Wright GR-1820-F62 Cyclone (9 cylindres en étoile)
Puissance unitaire	625 kW (850 ch)
Puissance totale	1 250 kW (1 700 ch)

Performances

Vitesse maximale	325 km/h
Distance franchissable	2 575 km

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Le Douglas DC-5 est un avion bimoteur construit par Douglas Aircraft Company entre 1939 et 1940. Il s'agit d'un avion conçu pour compléter les DC-3 et DC-4 sur de courtes distances, mais le déclenchement de la seconde guerre mondiale interrompt sa commercialisation.

Il est le seul avion de ligne de Douglas à aile haute. C'est aussi le premier avion à concilier cette disposition de voilure avec un train tricycle avant.

Volant pour la première fois le 20 février 1939, il est propulsé par deux moteurs Wright Cyclone de 900 ch remplacés par la suite par une version plus puissante du même moteur, avec 1 100 ch. Il dispose d’un train d’atterrissage tricycle rentrant avec un aménagement de 16 à 22 passagers.

Quelques commandes sont passées dont 9 par l’ancienne British Airways. Seule la KLM en prend livraison dont deux vont aux Caraïbes anglophones et deux à la KNILM. Les appareils des Caraïbes vont ensuite à la KNILM dont 3 aident à l’évacuation de civils à Java avant de passer aux mains d’Australian National Airways et de la RAAF.

Mais au moment de son entrée en service en 1940, la Seconde Guerre mondiale met fin à sa carrière, Douglas Aircraft se convertissant dans la production d'avions militaires. La production n'est pas reprise à la fin du conflit. Seuls cinq exemplaires civils sont construits ; plus aucun n'existe de nos jours.

Le DC-5 est désigné en tant que C-110 par l'US Air Force et en tant que R3D par l'US Navy, ces derniers au nombre de sept exemplaires sont utilisés par l’US Navy et le Marine Corps pour le transport de personnel, de parachutistes et de fret. Le dernier exemplaire survivant est brièvement utilisé par l'armée de l'air israélienne naissante.

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